津田沼 時刻表。 羽田空港~津田沼駅 | 高速バス | 京成バス

羽田空港~津田沼駅 | 高速バス | 京成バス

津田沼 時刻表

当面の間、21時閉店。 船橋競馬場・南船橋ルートは運休とさせていただきます。 JR総武線津田沼駅 停留所 9:55・10:45・11:45・12:45・13:45・14:45・15:45・16:40・17:30・18:30・19:30・20:30・21:40 無料巡回バス• JR京葉線新習志野 停留所 10:10・11:00・12:00・13:00・14:00・15:00・16:00・16:55・17:45・18:45・19:45・20:45 無料巡回バス• 京成本線船橋競馬場駅~JR南船橋駅ルートは当面の間、運休となります。 京成本線船橋競馬場駅 停留所 当面の間、運休となります。 無料巡回バス• JR南船橋駅 停留所 当面の間、運休となります。 無料巡回バス• 【70名様以上・20km以内・1台まで】無料送迎バス利用できます!詳しくはお問い合わせください!• 【 巡回シャトルバスの御案内 】• < 車椅子を御利用の際は、ご相談くださいませ >• ご確認の上お乗り下さい。

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津田沼駅

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当面の間、21時閉店。 船橋競馬場・南船橋ルートは運休とさせていただきます。 JR総武線津田沼駅 停留所 9:55・10:45・11:45・12:45・13:45・14:45・15:45・16:40・17:30・18:30・19:30・20:30・21:40 無料巡回バス• JR京葉線新習志野 停留所 10:10・11:00・12:00・13:00・14:00・15:00・16:00・16:55・17:45・18:45・19:45・20:45 無料巡回バス• 京成本線船橋競馬場駅~JR南船橋駅ルートは当面の間、運休となります。 京成本線船橋競馬場駅 停留所 当面の間、運休となります。 無料巡回バス• JR南船橋駅 停留所 当面の間、運休となります。 無料巡回バス• 【70名様以上・20km以内・1台まで】無料送迎バス利用できます!詳しくはお問い合わせください!• 【 巡回シャトルバスの御案内 】• < 車椅子を御利用の際は、ご相談くださいませ >• ご確認の上お乗り下さい。

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津田沼駅

津田沼 時刻表

北口駅前の様子・津田沼(2007年2月) 当駅はの中心駅である。 周辺は駅が密集しており、相互であるの を始め、、の、新京成電鉄・のが全て当駅から半径約2キロメートル(km)圏内に位置している。 駅舎及びは習志野市側にあるが、ホーム西側の一部が二丁目にまたがっている。 そのため近くにとの境があり、船橋市東部の玄関口としても機能している。 1日の平均は、千葉県内では・・・に次ぐ第5位である。 駅からの主な動線整備としては駅北口及び駅南口に各主要施設を結ぶ(歩行者デッキ)が整備されており、特に駅南口は津田沼公園、を経由し、(奏の杜方面)へと続く大規模な駅前デッキ網として知られる。 また、駅周辺には津田沼、津田沼などのがあるため、利用や拠点としても適している。 当駅にはのであるペリエ津田沼(Perie)、北口にはA館(PARCO)及びB館(津田沼店、現:つだぬマルシェ)、(mina)、、津田沼店、津田沼OKビル()などが立地しており、南口にはモリシア津田沼(津田沼店、LABI津田沼など)、(津田沼店、津田沼店)、など大型店舗が多数林立している。 古くからと呼ばれるほど駅周辺に大型店の進出や店舗同士での競争激化が相次ぐ関東有数のとなっている。 南口にはが多く立地しており、津田沼キャンパスなどもあるため、学生が多く利用するとなっている。 業界を物語としたによる『』(の枠)の舞台となっており、津田沼戦争(塾激戦区)という塾同士の熾烈な抗争があったことが取り上げられている。 また、当駅南口は「奏の杜」街区としてJR津田沼駅南口特定土地区画整理事業 の広大なやの建設が進んでいる。 乗り入れ路線 [ ] 当駅に乗り入れている路線は、線路名称上は総武本線1路線のみである(詳細は路線記事および「」参照)が、運転系統としては、を走る、およびを走るの2系統が停車する。 総武線(快速):を走行する総武本線の近距離電車。 上り列車は東京駅を起点にへの直通運転も実施している。 - 「 JO 26」• 総武線(各駅停車):緩行線を走行する総武本線の近距離電車。 平日の朝夕ラッシュ時のみへ直通する列車も運行。 - 駅番号「 JB 33」 歴史 [ ] 戦前は軍郷への玄関口として賑わった。 また、(40年)には駅周辺にが転営し、「津田沼」はその所在地として知られるようになった。 戦後、鉄道連隊の広大な敷地はなどの学校用地とされた他、松戸方面への旧がに転用された。 また、には千葉方面への旧演習線施設の一部を利用してが設置されている(廃止)。 年表 [ ]• (28年):の駅として開業。 旅客・貨物扱い開始。 (明治40年):により買収され、の駅となる。 (44年):営団地下鉄東西線からの平日ラッシュ時直通乗り入れ開始。 (昭和47年): - 当駅間の化完成。 の運転開始。 (昭和49年):当駅 - 間の複々線化完成。 貨物扱い廃止。 (昭和62年):に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。 (8年):駅構内にを設置。 (平成13年):「」の利用が可能となる。 (平成23年):駅ナカ『Dila津田沼』リニューアルオープン。 (元年):この日をもってが営業を終了。 駅構造 [ ] 3面6線を有する。 を有し、とが設置されている。 元は2面3線の構造で現在の北口側に駅舎が存在したが(後に南口を開設)、の複々線化に合わせて現在の形に拡張され、橋上駅化された。 改札付近にと指定席券売機が設置されている。 日中の各駅停車の約半数は当駅で御茶ノ水・新宿・中野方面に折り返す。 千葉方面に向かう場合で当駅止まりの電車はホームが異なるため、手前のでの乗り換えを誘導する車内放送が流れる。 また、快速も朝夕の通勤時間帯を中心に東京・・方面(横須賀線直通)への折り返し電車が多数存在する。 また、平日に限り各駅停車ホームから当駅始発として東京メトロ東西線直通列車が運転され、一部はメトロ線を経由して中央線(緩行線)のまで直通する。 この関係で、平日の7時半〜9時の御茶ノ水方面の始発列車の設定はない。 また、休日を中心に特急「新宿わかしお」・「新宿さざなみ」が当駅に停車する。 当駅始発の東京方面の快速は大半は2番線から発車するが、一部は1番線から発車する。 2番線は東京方面の始発で使われる以外に、両方向での特急の通過待ちに使用することがある。 ただし、同じく特急の通過待ちを行うと比較すると通過待ちを行う列車は少ない。 また、千葉方面からの列車の運転士・車掌の交代を行う場合もある。 のりば [ ] 番線 路線 方向 行先 備考 1 総武線(快速) 下り ・方面 一部列車は2番線 2・3 上り ・方面 一部列車は1番線 4 総武線(各駅停車) 東行 ・稲毛・千葉方面 5・6 西行 ・錦糸町・方面 5番線は当駅始発専用 (地下鉄東西線直通はすべて5番線) (出典:)• 当駅の西側に大きく、同じく当駅の東側に1本、それぞれにがあり、などの留置運用が設定されている。 かつては習志野電車区があったものの、現役車両が209系とE231系になってからは配置となっている。 平日ラッシュピーク時に総武快速線当駅折り返し東京・横浜(横須賀線)方面行および東西線直通電車では整列乗車が行われる。 左に曲がる線路は習志野電車区への線路(2007年12月) 発車メロディ [ ] 発車メロディは製と製が使用されている。 メロディ導入初期は東洋メディアリンクス製でいろいろな変遷を経て今に至る。 なお、旧4番線の「VerdeRayo 低音ver. 」は現在は存在しない。 現在の発車メロディ 1・2 ホリデイV2(旧と同じVer. ) 3 あざみ野 4 Gota del Vient 5・6 Verde Rayo(低音強調Ver. ) 導入当初の発車メロディ 1・2 Gota del Vient 3 近郊地域18番(通称『拝島の叫び』) 4 Verde Rayo(低音Ver. ) 5・6 Water Crown 利用状況 [ ]• JR東日本 - 2019年度の1日平均は 102,846人である。 千葉県内では・・・に次ぐ第5位で、JR東日本全体ではに次いで第39位である。 1995年度までは1日平均乗車人員が13万人を上回っており、西船橋駅や千葉駅よりも乗車人員が多かった。 しかし、が開業した1996年度に大きく減少し、1997年度に西船橋駅を下回った。 年度別1日平均乗車人員(1955年 - 2000年) [ ] 近年の1日平均 乗車人員の推移は下表の通りである。 年度全体の乗車人員を365(閏日が入る年度は366)で除して1日平均乗車人員を求めている。 2012年度以降の定期外と定期の値は、計算で生じた小数点以下の値は 切り捨てているため、定期外と定期の和は必ずしも合計と一致しない。 年度別1日平均乗車人員 年度 1日平均乗車人員 出典 定期外 定期 合計 1955年(昭和30年) 1,894 7,368 9,262 1956年(昭和31年) 2,040 8,033 10,073 1957年(昭和32年) 2,331 8,871 11,202 1958年(昭和33年) 2,583 10,396 12,979 1959年(昭和34年) 3,214 12,424 15,638 1960年(昭和35年) 4,000 15,191 19,191 1961年(昭和36年) 4,103 19,328 23,431 1962年(昭和37年) 5,248 24,409 29,657 1963年(昭和38年) 6,571 30,096 36,667 1964年(昭和39年) 7,786 35,103 42,889 1965年(昭和40年) 8,948 37,591 46,539 1966年(昭和41年) 9,657 42,910 52,567 1967年(昭和42年) 11,274 44,640 55,914 1968年(昭和43年) 12,607 47,450 60,057 1969年(昭和44年) 13,472 51,659 65,131 1970年(昭和45年) 14,605 57,090 71,695 1971年(昭和46年) 15,776 59,865 75,641 1972年(昭和47年) 17,875 64,510 82,385 1973年(昭和48年) 19,447 69,009 88,456 1974年(昭和49年) 20,356 73,631 93,987 1975年(昭和50年) 21,009 72,304 93,313 1976年(昭和51年) 22,149 76,491 98,640 1977年(昭和52年) 23,318 79,207 102,525 1978年(昭和53年) 24,524 81,161 105,685 1979年(昭和54年) 24,440 83,235 107,675 1980年(昭和55年) 24,610 84,823 109,433 1981年(昭和56年) 24,562 86,849 111,411 1982年(昭和57年) 24,212 86,362 110,574 1983年(昭和58年) 25,485 86,551 112,036 1984年(昭和59年) 25,979 91,287 117,266 1985年(昭和60年) 26,917 90,463 117,380 1986年(昭和61年) 28,368 89,522 117,890 1987年(昭和62年) 29,251 91,758 121,009 1988年(昭和63年) 29,572 97,506 127,078 1989年(平成元年) 30,510 99,996 130,506 1990年(平成 02年) 31,278 102,314 133,592 1991年(平成 03年) 32,984 103,801 136,785 1992年(平成 04年) 33,864 105,176 139,040 1993年(平成 05年) 34,436 104,404 138,840 1994年(平成 06年) 33,926 102,555 136,481 1995年(平成 07年) 33,782 101,314 135,096 1996年(平成 08年) 30,778 87,959 118,737 1997年(平成 09年) 29,274 81,588 110,862 1998年(平成10年) 29,682 78,431 108,113 1999年(平成11年) 30,536 76,565 107,101 2000年(平成12年) 30,319 74,886 105,205 年度別1日平均乗車人員(2001年以降) [ ] 年度別1日平均乗車人員 年度 1日平均乗車人員 出典 定期外 定期 合計 2001年(平成13年) 30,605 74,347 104,952 2002年(平成14年) 30,686 73,715 104,401 2003年(平成15年) 31,628 73,593 105,221 2004年(平成16年) 30,958 74,021 104,979 2005年(平成17年) 30,267 73,655 103,922 2006年(平成18年) 30,059 73,353 103,414 2007年(平成19年) 30,477 72,923 103,400 2008年(平成20年) 30,548 72,905 103,453 2009年(平成21年) 29,724 72,146 101,870 2010年(平成22年) 29,169 72,078 101,247 2011年(平成23年) 29,416 71,911 101,327 2012年(平成24年) 29,812 71,958 101,771 2013年(平成25年) 30,269 73,812 104,082 2014年(平成26年) 29,927 72,197 102,125 2015年(平成27年) 30,099 73,304 103,404 2016年(平成28年) 29,890 73,811 103,702 2017年(平成29年) 29,957 74,116 104,073 2018年(平成30年) 29,781 74,130 103,912 2019年(令和元年) 28,608 74,237 102,846 駅周辺 [ ] (昭和23年)頃の・津田沼駅周辺の空中写真 北口の大部分は船橋市前原西に属する。 津田沼(旧称:久々田)の古くからの市街地はから周辺に位置し、当駅からは離れている。 習志野市側ではまで北口側・南口側共に戦前の跡地を転用した施設(津田沼第二工場、、、、国鉄官舎)などが広がっていた。 北口側では、1960年代末に県立千葉工業高校などが移転した跡にのが移転し(と統合)、にかけて両市域に跨る事業が行われた。 南口側でも市立第一中学校の移転跡地の再開発が行われ、に習志野サンペデック(現在の)が開業した。 これらの再開発により、習志野市側においても駅周辺が市の中心街として成長するとともに、「」と呼ばれる大型商業施設間の激しい競争が展開した。 新京成線の新津田沼駅までは東へ400m程のため、乗り換えが可能であるが、連絡通路が設置されていない。 屋根もないため、乗り換え駅としては不便である。 この乗り換えについてはを参照されたい。 現在ではイトーヨーカドー隣の駐車場と程近くにあるバス転回場の敷地を利用して再開発を計画している。 かつては貨物駅でもあり、当時はなどの車両を搬出入する際に、当駅が使用されていた。 南口ではから35haに及ぶ大規模な土地区画整理事業(奏の杜プロジェクト)が始まっており、将来的には7000人程度の定住人口を見込んでいる。 街の入り口付近に商業施設(フォルテ)が開業するなど、今後の発展が期待される。 この地域の旧町名は「(やつ)」であったが、習志野市が開発プロジェクト名を採り入れた「奏の杜(かなでのもり)」という新町名を導入するにあたって、紛糾した。 南口にはほんの一部分だけ船橋市前原西の地域が存在する。 駅の船橋方にある歩道橋は、船橋市内の小学校区通学の便を図るために設置されている。 駅舎内の施設(駅ナカ・駅ビル) [ ] 商業施設としての「津田沼(Perie)」がある。 改札内にエキナカ、改札外にエキソトとフロアが分かれている。 改札内• 駅ビル:津田沼(エキナカ)• 約19店舗を有する商業施設、以下代表店• 小型:(KIOSK)• コンビニ:• 雑貨店:• 店:とんかつ• 改札外• 駅ビル:津田沼(エキソト)• ステーションATM:VIEW ALTTE• 津田沼駅• 駅 [ ] 津田沼キャンパス• 京成津田沼駅(京成電鉄・新京成電鉄)• ベッセルイン京成津田沼駅前• 津田沼キャンパス• 津田沼校• 習志野市谷津 [ ]• (旧サンペテック)• Morisia Shop棟• Morisia Restaurant棟• Morisia Office棟• 習志野文化ホール• (旧ブロックビル)• 津田沼店• 津田沼店• ロハル津田沼店• 津田沼• 津田沼校• 津田沼校• ナレッジベース 津田沼校 習志野市奏の杜 [ ]• 奏の杜forte(フォルテ)• フォルテ津田沼店(核店舗)• 奏の杜店• 習志野市中央消防署 谷津奏の杜出張所• 津田沼校• 奏の杜店• ザ・パークハウス津田沼奏の杜• ザ・レジデンス津田沼奏の杜• オレンジロード• 谷津奏の杜公園 バス路線 [ ] 北口は1 - 7番、南口は7 - 10番となる。 北口 [ ] 乗場 系統 経由地 行先 運行事業者 営業所 備考 1番 入口・入口 船尾 前原駅入口・薬園台駅入口・八千代緑が丘駅 船尾車庫 前原駅入口・薬園台駅入口・八千代緑が丘駅・船尾車庫 前原駅入口・薬園台駅入口・八千代緑が丘駅・船尾車庫・千葉ニュータウン中央駅 2番 緑03 御嶽神社・薬園台駅入口・自衛隊前・新木戸・ミヤコシ 八千代緑が丘駅 習志野 津16 御嶽神社・薬園台駅入口・自衛隊前・新木戸・八幡神社 高津団地東口 津17 ・教習所前・前原東二丁目 津田沼グリーンハイツ 津18 新津田沼駅・フレッシュタウン南・前原東公園 3番 津04 薬園台駅入口・自衛隊前・千葉日大一高・北習志野花輪病院前 津05 御嶽神社・薬園台駅入口・自衛隊前 習志野車庫 津06 御嶽神社・薬園台駅入口 前 津08 御嶽神社・薬園台駅入口・田喜野井入口 前 津08A 御嶽神社・薬園台駅入口 田喜野井入口 4番 ネイシア津田沼・三山入口・三山車庫 京成バス習志野出張所 津02 ネイシア津田沼・・ 二宮神社 ネイシア津田沼・済生会習志野病院 日大生産工学部 ネイシア津田沼 済生会習志野病院 津21 ネイシア津田沼・済生会習志野病院・三山車庫 西口 津22 済生会習志野病院・三山車庫・京成バス習志野出張所 深夜急行バス 八千代台駅西口・・・・・ 成田空港第2ターミナル 佐倉 金曜日のみ 八千代台駅西口・勝田台駅・臼井駅 5番 津03 ネイシア津田沼・済生会習志野病院・日大生産工学部 日大実籾 津31 ネイシア津田沼・公務員住宅・ユトリシア 八千代台駅東口 ネイシア津田沼・公務員住宅 ユトリシア 津31-1 済生会習志野病院・ユトリシア 習志野出張所 船41 津田沼十字路・・本町通り 栄町 6番 津10 前原・デュオヒルズ前・公団東口 千葉病院前 習志野 津11 前原・デュオヒルズ前 公団東口 津14 前原・デュオヒルズ前・公団東口・千葉病院前・飯山満入口 7番 津32 新津田沼駅・ 習志野企業局 乗り場の位置がパルコ側にある 田喜野井線 新津田沼駅・田喜野井一丁目 【循環】三山一丁目 南口 [ ] 乗場 系統 経由地 行先 運行事業者 営業所 備考 7番 津51 ・・香澄六丁目 津52 京成津田沼駅入口・臨海工業団地 平日の朝のみ 8番 管理事務所 津42 管理事務所・団地中央 深夜バスのみ 津43 管理事務所・団地中央・津田沼高校 新習志野駅 津46 管理事務所・秋津運動公園入口・新習志野駅・ 幕張メッセ中央 平日の日中のみ 9番 夜行高速バス ・・ 期間限定運行だったが、2017年7月15日から通年運行 10番 ・屋敷・ 幕張西五丁目 津62 京成津田沼駅・南口・屋敷・幕張本郷駅 津65 京成津田沼駅 京成大久保駅南口 奏の杜三丁目・谷津二丁目・谷津パークタウン 津72 第一中学校・谷津二丁目・谷津パークタウン 谷津七丁目・・谷津四丁目・ ららぽーと東口・ 栄町 ら01・東11 奏の杜フォルテ・第一小学校前 平和交通は駅前バスロータリー先の津田沼公園の横に停留所があり、ららぽーとTOKYO-BAYへの路線バスを運行している。 ららぽーとTOKYO-BAY・海老川大橋下行き ・・兜町からの平和交通の深夜急行バスは南口・ユザワヤ前に到着する。 その他 [ ] 詳細は「」を参照 バスターミナルには乗り入れていないが、京成津田沼駅内陸ルートが駅の東側を通過しており、北口の津田沼一丁目公園前に 津田沼一丁目停留所が設置されている。 また、新津田沼駅の北側に 新津田沼駅北口、南側に 新津田沼駅の2つの停留所があるが、前者は路線の始発・終着地点であるのに対して、後者は当駅発着路線における隣の停留所となっている。 東日本旅客鉄道. 2020年4月8日時点のよりアーカイブ。 2020年4月25日閲覧。 www. mizu. 2019年3月31日閲覧。 www. hotelmets. 2019年3月31日閲覧。 だれかに話したくなる本の話 - 新刊JP. 2019年4月1日閲覧。 www. city. narashino. 2019年3月27日閲覧。 www. kanadenomori. 2019年3月26日閲覧。 (監修)『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線、朝日新聞出版分冊百科編集部(編集)、〈週刊朝日百科〉、2010年1月17日、19頁。 交通新聞社 : p. 1996年7月15日• JR東労組千葉地方本部 2019年4月30日. 2020年1月27日時点のよりアーカイブ。 2020年1月27日閲覧。 千葉日報社 : pp. 1996年4月28日• 「習志野市、住居表示変更へ 津田沼駅南口の開発地、「谷津」から「奏の杜」」朝日新聞 2012年08月17日付 東京 朝刊 ちば首都圏• 「「谷津」から「奏の杜」への地名変更を否決 習志野市議会委員会」2012年09月20日付 東京 朝刊 ちば首都圏• 「「奏の杜」に町名変更 議案一転可決 習志野市議会」2012年09月29日付 東京 朝刊 ちば首都圏• 「ペリエ津田沼」公式サイト. 2019年3月27日閲覧。 『房総地誌の研究 60年の軌跡』 、1985年3月。 www. fujikyukokanko. com. 2019年11月11日閲覧。 広報資料・プレスリリースなど一次資料 [ ].

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